你与“科技王老五”的距离，只差一架跨洋只要5小时的超声速飞机…

当你坐着超声速飞机公务时，

那是一种什么样的感觉呢？

就在前两天，

大喵刚刚从某不知名非洲小国公务回来，

这次出差真是搞得俺身心俱疲。

飞了20多个小时，转了3次机，

再加上中转时滴漫长等待，

让俺连掏出手机自拍滴心情都么有了。

公务出差一共一周，路上就耗了3天，

唉，这是神马节奏 。
如今，超声速客机似乎真的要来了，

是不是大喵苦逼的日子就要结束啦！

尽管各国民航对超声速客机的运营

有着严格的限制，

但美国已经有制造商

推出一些超声速公务机设计方案，

验证机的首飞也进入了倒计时。

那是不是以后旅行

再也不用担心这些问题了？

日前，博姆技术公司已经获得3300万美元（约2亿人民币）A轮融资。这笔资金将用于其小型超声速客机的缩比验证机XB-1的研制和飞行试验。博姆技术公司已经决定研制一款载客50人、巡航速度马赫数2.2的超声速客机，XB-1正是该机1/3缩比验证机。

XB-1的实物模型于2016年11月首次展出。该验证机为2座，最大起飞重量4.99吨，长20.7米，翼展5.2米，采用三发三角翼布局，发动机为不带加力燃烧室的GE J85-21（单台推力为1588千克）。博姆技术公司原计划在2017年底首飞XB-1，但目前已经调整到了2018年。

看来这是要来真的呀！

似乎已经胜利在望了。

其实，

人类的超声速梦想从来没有停止过。

协和式客机就是人类

超声速梦想的一个爆发。

2000年7月25日，法国航空公司的一架协和式飞机在巴黎戴高乐机场起飞后两分钟起火坠毁，机上100名乘客，9名机组成员全部遇难，地面另有4名受害者。到2003年，尚有12架协和式飞机进行商业飞行。2003年10月24日，诸多原因之下，协和式飞机执行了最后一次飞行，全部退役。如今主流商业客机以波音787 而言，巡航速度为 0.85 马赫，最高速度为 0.9 马赫。

不过，人类对超声速客机的梦想并未终止。

超声速客机始于图144，挫折于协和式，

或许就要在波音“巡航者”

或者未来更多的机型下复苏了。

图-144

波音“巡航者”

除了，上文提到的博姆技术公司外，Aerion和Spike Aerospace表现的很积极，他们预计在2030年开始商用，而2015年Aerion便已经与空客共同研发时速达1200英里（约1931公里）的超声速飞机，相应的测试已经开始。

这款正在测试的超声速客机名叫AS2，6个小时便就可从洛杉矶到达东京。它的最高飞行时速可达每小时1217英里（约1960公里，差不多就是北京到广州的距离，现在正常飞行要3个多小时 ），接近协和式飞机的每小时2170公里。

该飞机的碳纤维机翼结构、机身、起落架和燃料系统。机翼将缩短20%，以便减少燃料耗费、增加续航里程。此外，它的机舱长约9.1米，可容纳12名乘客。狭长的机身也是这架飞机的主要创新点，可有效减少音爆产生的噪声。

才12名乘客？

算了，大喵估计用不起，

这机票得多贵啊！

但费用的问题应该是

后续制造商可运营商要解决的问题，

目前这个阶段，

他们似乎只有一个目标

——先造出来再说。

不过，

在澳大利亚似乎有一个更牛的飞机出现。

PS：暂且叫做飞机吧，

大喵觉得这种东西其实更像火箭，

再改改应该就是导弹了。

到底是什么啊？

2016年5月，在澳大利亚沙漠，一项高超声速技术通过测试，人们距离只要2小时就能从悉尼飞到伦敦的飞机又近了一步。对，你没看错，悉尼到伦敦，两地相距17,000公里，只需2小时。

澳洲昆士兰大学的 Michael Smart 曾说，这个被称为国际高超声速飞行研究实验(HIFiRE)的计划中，科学家们正在研究能以7马赫飞行的飞机。

可能有人问，那中国呢？

我们在超声速客机方面有想法吗？

肯定是有的吧……

近日，我们的大型客机C919经过首飞审批，

马上就要起飞啦！

而想要达到超声速的要求，

则需要成熟的飞机制造经验、技术、

人才和资金，

不是说有想法就能造得出来的。

目前，
我们能解决的就是
满足国人对国产大飞机的需求。
至于超声速客机，
或许在不远的将来
还真能坐上国产的超声速客机呢！

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看航空出品

编辑：李美静

排版：李居阳

监制：王兰

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